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1、提速并线。
正常路况下，常见新手司机一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少会立即引起堵车。
应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。

2、刹车时观察后视镜。
现在路上车距都较近，刹车时顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

3、过弯技巧。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾－－有此癖好者除外。

4、减档超车。
需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力－－仅适用于手档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。
很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒注意：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题而已。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术安全驾驶更重要。
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驾校教练6大错误，至关生死！(ZT)

当你拿到驾照，可曾想过教练教你的是错的？　
　　这不是教练的错，因为他们的一些驾驶方式在十年前是对的。

　　但现在他们错了。十年之内，中国的轿车性能已经发生巨大变化，原来很多的“绝
活”，在车辆电子系统的突飞猛进之下已经变得多余；一些经验，在汽车工艺日趋精密
的今天也成了错误。但大部分驾校教练并不明白车辆本身发生的种种变化，他们的教学
因而无法进行相应的改进，而他们落后、错误的驾驶经验又被“推广”到学员们身上。

　　记者此前一周与十多名驾校教练交流，并与新快报车友俱乐部一些正在驾校学车的
学员沟通，发现教练们的驾驶方式多多少少存在问题，其中相当一部分是具有普遍性的
。譬如说，对车的理解水平仍然不够，几个简单的问题就能将他们问得哑口无言，有些
教练甚至连最起码的“怠速”也解释不清，只会将车停在一边说“这就是怠速了”。只
知现象不懂原理是驾校教练最为普遍存在的问题。

　　“普遍的问题”显然不如“普遍的错误”令人惊心。下面是本报最近调查中发现的
驾校教练比较普遍的“六大错误”。
　　第一错：低转进挡

　　现象：这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。所以记者
在与很多学车者沟通时，他们几乎都是这样的驾驶方式，因为学车时教练都是这样教的
。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-
1800rpm时换挡。本报一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教
诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机
抖动、气门积碳。

　　形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都�
法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高
转速的发动机磨损要比低转大；而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方
式。

　　错在哪里：

　　1、目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量
等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。
如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，
抖动和叫杆儿现象经常发生。

　　2、发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎
的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。而
发动机的自洁能力又需在较高转速时才有效。但基于省油，转速也不能太高，最好在200
0－3000rpm。

第二错：点刹

　　现象：一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”———以尽量快的频率踩刹车
并松刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。

　　形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS（防抱死系统），一刹车车轮抱死，车辆会
基于惯性前冲，而由于制动盘或制动鼓已将车轮“抱死”，不能转动方向盘，车辆通常
会往前滑行，将轮胎着地一面迅速磨损，而迅速降低的附着力使制动距离较长。一些重
心较高的前驱车可能在这种情况下，由于车辆后部的惯性而翻车。“点刹”可以一定程
度上缓解车辆在某一点承受的同向力，并可在点刹过程中小幅改变行驶方向，避开障碍
物。

　　错在哪里：

　　现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”
10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。而由于人为“点刹”不断松刹
车延长了制动时间，自然大大延长了制动距离，在紧急情况下将非常危险。

第三错：过弯带刹车

　　现象：由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前
略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。

　　形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生
一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。

　　错在哪里：

　　入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制
动平衡性。车辆在入弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制
动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。

　　教练应告诉学员，保持尽量充裕的直线刹车提前量，以使入弯的速度在自己较有把
握的状态；在入弯后出弯前，已经需要做好加速的准备了。

第四错：踩完离合踩刹车

　　现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式
扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在
下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。

　　形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”，教练也因心
疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就
踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。

　　错在哪里：

　　左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既
缩短离合片寿命又损耗动力；先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于“空挡
滑行制动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。在下长坡时，由
于车辆势能向动能转化，通常会“越来越快”，此时挂1挡或2挡，通过较大的传动比使
较低的发动机转速与车轮关联，达到“发动机制动”。而踩离合等于切断了这种关联，
就是“空挡”。完全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮
热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。

第五错：听音升挡

　　现象：教练总是习惯教学员，“听到发动机声音到了这种嗡嗡的程度，就要升挡了
”。

　　形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就
能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是
“经验之谈”。

　　错在哪里：

　　不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种
程度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000rpm以上的声音也不
让人觉得难听，达不到“这种嗡嗡的程度”。“嗡嗡”只是一种表象，除此之外，还应
该根据发动机转速特征及参考转速表来确定升挡时机。但大部分驾校教练都不会在教车
过程中提到转速问题。

第六错：反手打方向盘

　　现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈，以

　　形成原因：这是一种图方便的方式，很多没有经过严格训练的驾驶者都会这样。

　　错在哪里：

　　普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路
面，极容易形成驾驶者腕部受伤。尤其是在越野的过程中，车轮受到的撞击传递到方向
盘，反手抓方向盘严重时会导致腕部折断。
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由于国内一系列的反日游行示威活动的扩大，日本的外相紧急召集了中国驻日大使王毅。

看当时的录像，两个人都绷着脸，没有握手，王毅大使马上就坐到了沙发上。可是日本
雅虎发表的照片正好是王大使就坐的那一瞬，给别人以错觉好像王大使正在给日本的外
相鞠躬谢罪。

好卑鄙的日本人

Yahoo 上的图片

王大使入座后的表情

事实经过

终于把第一遍白鹿原草草看完了，我的整体感觉可以拍个DV片断，整个画面的颜色应该是泥土色的基调，展现主体的苍茫悲凉，前面的人物随着时间生老病死，可以是剪影，而背景则是随着时间轴展现各个时代的特征，比如清末的动乱，抗日战争，国共合作到反目，等等。嗯，这样，也可以做电影的宣传片了。

其实小说里的时代特征不算明显，主要给刻画人物作一个辅助作用，这个小说最成功的应该是人物的刻画吧。当然，不可少的，不少人关心的不仅仅是人物，嘿嘿，不过也只是辅助。

姑且先说说里面的几个人物，第一遍看的想法。

朱圣人，在小说里与其说这是一个被神化的人，不如说他是一个被人化的神。第一，有知识，但不迂腐，能够用自己的能力去帮助他人，只身用语言化解一个部队的进攻，这点在村民的眼中就可以被神化了。第二，有预知力，能够预知社会的变化，甚至预知自己的死亡，预知自己死后N年的社会状况，这是作者把他神化的。他不像巫婆，也不像耶稣，所以只能说他是一个下凡的神来帮助世人。最后，他也是成为一只白鹿精灵，似乎在冥冥中，是他庇护了白鹿原。

白嘉轩。有七个老婆估计是大部分男人心中梦寐以求的事情，但是，对白嘉轩来说，则是一个不折不扣的恶梦，幸好，带着六个桃木锥子嫁过来的第七个老婆最终能够浮住他。小说里的白嘉轩几乎是一个完美的人，气宇轩昂，以德报怨，甚至于，他还长了一张中国祖先的脸。（根据小说里他的长相，眼睛，鼻子，嘴巴，几乎所有的器官都突出，令人想起北京猿人，hoho, 那么他是纯正的中国人的祖先的纯正的后代啦？这个还有待考证。）他的待人处事已经达到了一种凡人中的圣人境界。当然，人不会是完美的，小说至少从形体上打破了他的不完美，从挺直的脊梁到被黑娃暗算成佝偻的像只狗的样子。

鹿子霖。鹿家人天生的凹眼睛长睫毛一看就是帅哥的典型，当然他的沾花惹草功夫也不是一般的帅哥可以比拟的。最后我估计他除了看孙子，还看到这么多凹眼睛长睫毛的干儿子，是他这辈子最大的成就了。

好吧，先说上一辈，随便说点，想起来继续说。

我在CNN上没搜索到这个据说，不过没关系，没有这个新闻，我们可以制造。

提供国旗下载，呵呵。

其实我想说的是，我坚持多年的神州行终于不用换号码，就可以选择转成其他的服务了~

在上海移动提供的各种积分换手机，便宜的话费套餐中，神州行一直是被排除在外的一个，每每都会让我心动到要去换一个号码，可是实在舍不得用了这么多年的号码，这个号码几乎和我们的爱情一样久~

现在终于可以不换号码享受其他的服务了，www.sh.chinamobile.com，可以节约我的电话费了，可以积分了，yeah~~ 而且以前的加500每月送20的活动，使用其他的品牌还是可以每月送20的，yeah~~嗯，我可以把这个号码用到老了~~

同事们带回来的郁金香都蓬蓬勃勃的开了，虽然黑郁金香开出了红色的花，也不能掩盖花开带来的喜悦。

我开始后悔，为什么我没有带上一袋子的球茎回来了。

我的种子们生出的小苗苗们，过了一个月，居然还是小苗苗~~而且有日渐萎靡的迹象~~那些我想象中插在风里都能长的草花们居然还慢腾腾的折磨着我的神经。55~

神啊，救救他们吧！

今天上的一个标题是’MSN依赖症’。一下子想到我的症状，我绝对是有这个病的。

记得某天公司的外网断了，聊天工具统统连不上，项目组里大家大眼瞪小眼，似乎一下子心里空落落的，不知道做什么好了。msn, 不仅仅是对外的联系方式，也是公司内部近乎标准的communication tool，尽管面对面地能看到同事们，还是很习惯用msn或者公司本身的标准交流工具notes buddy来交流。

公司的notes buddy其实比msn好用，可以直接贴图片，读出公司网页上的个人信息，聊天工具当然还有以前用过得QQ, ICQ们，只不过MSN上的好友最多，所以基本上MSN是首选的聊天工具。而且基本上是保持我和外界联络的最重要的工具。email也好，电话也好，都只是偶尔用用而已。(我指私人事务)，没有MSN的朋友或者不大上MSN的朋友，基本已经缺乏联系了。

有人说，MSN是群居本能在E时代的表现方式，在高楼林立中，人的本身还是孤独的。还是渴望交流的，于是这种渴望在新的时代下，就变成了常驻MSN.

‘一只合群的动物或许正在离同伴很远的地方安闲地观望，但只要受到一点点惊吓，就先跑到它们中间去，然后狂奔着逃跑。人类也具有这种渴望和同类分享情绪的本能冲动，在心理学上，这叫作原始移情作用’。是的，我们习惯于分享自己的情绪，不是说，把自己的快乐告诉别人能得到双倍的快乐，把自己的痛苦告诉别人痛苦就能减少一半，而这种情绪的转移，以前是对话，现在则是网络上的对话。

还有，挂在msn上，即使不聊天，看看别人的nick，也能够知道这些朋友们最近忙些什么，看到有兴趣的就问问。甚至，从msn上还能看到最新的新闻，最有趣的笑话，最不可思议的绯闻们。所以，它对我来说，还是一个看世界的窗口。

而且，MSN越来越成为一种信息的传递工具，比如这次的反日游行，很多信息都是msn上口口相传，很多的nick上都挂着抵制日货。

专家说，当我们离‘欲罢不能’不远的时候，副作用也不远了。嘿嘿

刚才看到石mm的nick,问了一下1的美白配方,记录如下：

薏米150g加水，煮沸，水冷却，加入牛奶蜂蜜， 敷脸

问其剩下的薏米如何处理，没有回答。那有LG的给LG吃也是一个不错的选择吧。。hoho

这个周末我终于不忙了。大部分时间都窝着看书，沙发上，床上，抱着那本白鹿原。

这是一本比达芬奇密码好看得多的书，尽管他们似乎无从比较。不过至少它是中文原版的，原汁原味的咱们的语言。

还没看完，先推荐一把。

周六的游行我没去，那时候我去唱歌了，路上看到了游行的人群。

有人发短信问我游行到哪了，有人发短信告诉我游行结束好累哦。那么，我很像一个会去游行的人吗？也许曾经是吧。现在，我早就学乖了。

我呆在家里，该干嘛干嘛。

今天去超市，我实践着 ‘把抵制日货变成一种习惯’, 也许不是所有的东西我都能够做到抵制日货的。不过，我会尽量去做的。